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中國時報【林欣誼╱專訪】
台灣最早人類出現在台南左鎮？台灣的「後山」東部在史前時代卻是面向外界的門戶？現任雜誌記者陳歆怡費時1年製作考古專題，遍訪近20年來的台灣新考古遺址、探討相關議題，累積成書《考古台灣》，是難得一見的考古大眾讀物。
尋找台灣最早人類
相較於有具體建築可供懷想的古蹟，考古多在地底，挖掘費時，出土的文物也難以引起共鳴，因此向屬「冷門」。
陳歆怡畢業於清大社會學研究所，歷任報社、雜誌編輯與記者，原為考古門外漢的她，這1年來親訪台灣10多處遺址，足跡踏遍山上與離島，如今談起考古便雙眼發亮。
她引述一位考古學者的話說，我們以為的歷史往往是商周時期的青銅器或埃及古文明，「即使台灣沒有兵馬俑、金字塔等世界級的遺產，但文化的比較不該有標準，每種文化都有其樣貌，只有台灣的遺址能夠解釋我們的歷史，建立我們文化的在地性。」
漢本遺址 關鍵拼圖
比如2012年出土的漢本遺址，是蘇花改工程進行中發現的大型遺址，經調查得知當地曾是距今2000年前、最盛時具200多戶的大型聚落，從史前到歷史文化層堆積連續1000年以上，「不僅看到井然有序的聚落石牆、清楚的家屋結構，從他們使用的器物還可推估他們擅長航海…一幅千年前人們生活畫面彷彿就在眼前，是我最具臨場感的一次採訪。」
當時沒有鐵路更無公路，漢本人卻能靠太平洋的「黑潮」，駕著小舟縱橫海洋，帶著花蓮產的玉材抵達中南半島、帶回當玻璃珠和工藝技術等；漢本遺址是台灣東部人群遷徙的一塊關鍵拼圖，而同樣讓她驚嘆的，則是台東大型卑南遺址出土、連當今技藝都追不上的精美玉器。
其中專家學者至今無法解答的謎題，是管徑最小不到2公釐、長約10至30公分的「玉管」，高超的鑽孔技術，連請玉雕師傅用現代機械、鑽頭仿製都很難成功，在在顯示我們對古代的未知。
考古也得不斷與現實對話，台博館鎮館之寶之一、在台南左鎮挖掘到的化石頭骨，曾被推估為距今2萬至3萬年前的「台灣最古老人類」，2015年底的新鑑定結果顯示年代僅網友一致推薦距今約3000年，消息一出令左鎮鄉親錯愕。
書中她細述左鎮始自1930年代「化石挖掘熱」到最近重新鑑定的契機，雖然結果有點「囧」，但考古界正面看待，帶領大眾經歷「破除第一迷思」的教育。
復興航空在上月底無預警停飛解散，不僅造成了我國內外航線大亂，旅客無所適從，更造成了興航一千七百多員工在過年前，要面對興航非法資遣造成生計上的困難，憤怒的二百位興航員工在昨（八）日下午到交通部前抗議陳情，並要求交通部重新分配興航航權時，並表示要錢會去找林明昇（興航董事長），要工作權找交通部，要求交通部能照顧弱勢的興航員工，現場也有華航及長榮員工也到場力挺。
興航工會代表昨日近二百人，到交通部遞交陳情書，並要求交通部「收線收人減少衝擊」，工會表示，讓其他航空公司接收興航航線並不是問題，但是要讓接收的公司需要有更多人力去工作，然而現今其他公司不增加人力情形下，將大幅增加接收航線員工的工作量大增。
令興航員工感動的是，華航及長榮的員工也到場相挺，一名華航員工說，華航今年曾罷工，就是人力不足，好不容易解決了，現在又因接手興航航線，再次發生人力不足，興航空地勤人員都受過很好訓練，讓接收航線公司一併收人，才能減少衝擊。
因為派民航局標準組長林俊良接受興航陳情書，曾一度讓興航工會員工不滿，要求一定要見到交部官員並承諾解決興員工工作權問題，林俊良表示，目前正全力協調其他航空公司，盡可能在業務需求上，吸收興航的員工，包括機師、維修、地勤等部分人員已有進展，林俊良也承諾興航工會，下週一定會提出興航員工轉其他航空公司最新進度說明。
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